Когда устройство в процессе эксплуатации издает посторонние шумы, начните с проверки подшипников. Износ этих узлов нередко приводит к появлению неприятных звуков. Для диагностики попробуйте покачать барабан рукой – если он люфтит или скрипит, подшипники необходимо заменить. Ремонт стоит доверить мастеру, ведь для замены потребуется разборка корпуса.

Обратите внимание на мелкие предметы, которые могут застрять между барабаном и баком. Иногда монеты, ключи или пуговицы застревают в зазорах, вызывая громкий шум. Откройте барабан и осмотрите внутреннее пространство. Если обнаружены предметы, аккуратно удалите их пинцетом или рукой.

Проверьте состояние ремня, который приводит барабан в движение. Изношенный или ослабленный ремень может вызывать свист или треск. Для осмотра снимите заднюю панель агрегата. Если ремень поврежден или имеет трещины, его нужно заменить.

Также стоит проверить исправность двигателя. Подключите агрегат к сети, запустите пустую программу и послушайте, откуда исходит шум. Если звук идет сзади, проблема может быть в двигателе. В этом случае потребуется профессиональный ремонт.

Регулярный уход поможет избежать появления шумов. Очищайте барабан от накипи, проверяйте крепления и подшипники. Своевременное устранение мелких неполадок продлит срок службы устройства.
Диагностика барабана и уплотнителя на наличие посторонних предметов
Проверьте барабан на наличие монет, ключей, пуговиц или мелких деталей одежды. Они могут застрять между стенками и ребрами, вызывая шум.

Проверьте резиновый уплотнитель дверцы, особенно складки и углубления. Используйте фонарик для поиска застрявших ниток, волос или пластиковых элементов.

Найдя чужеродные элементы, уберите их с помощью пинцета. Труднодоступные зоны очищайте щеткой с удлиненной щетиной.

Завершив чистку, вручную прокрутите барабан для проверки на звуки. Повторяйте тест после каждого использования.
Диагностика сальников и подшипников
Протестируйте подшипники, провернув их пальцами. Неравномерное вращение требует замены.

Проверьте участки крепления на наличие ржавчины. Оцените состояние сальника: трещины, перекосы или высохшую резину.

Начните с осмотра креплений амортизаторов: убедитесь в плотности соединений, а резиновые втулки должны быть без дефектов. Ослабленные узлы создают вибрацию.

Проверьте систему, создав давление на верхнюю часть, после чего быстро уберите руку. Движение должно быть плавным. Когда наблюдается крен – вероятна поломка амортизатора.

Осмотрите точки фиксации упругих элементов. Крепежи должны быть ровными. Обработайте узлы силиконовой смазкой для продления срока службы.

При выявлении дефектов замените компоненты подходящие по параметрам. Убедитесь в надежности монтажа.

Систематическая проверка снижает износ предотвращает стуки.
Диагностика приводного механизма
Изучите зубчатый элемент на дефекты и искривления. Аккуратно снимите фиксирующие болты, оценив состояние резьбы. Деформированный элемент требует замены.

Изучите состояние передачи или разрывы. Установите новый при сильном износе. Натяжение должно быть умеренным – легкий прогиб допустим.

Для тестирования двигателя замерьте сопротивление используя тестер. Некорректные показания (обычно 20–30 Ом) говорит о необходимости ремонта. Осмотрите втулки на предмет износа – сигнализирует о неисправности.

Если проблема не устранена, обратитесь к мастеру. Узнайте больше в A_17.