Проверьте состояние узла привода на машинах с фронтальным типом загрузки, если вращение резервуара блокируется или наблюдается сильный металлический лязг. Поломка этой детали может привести к полному прекращению функционирования. Для анализа потребуется удалить заднюю или фронтальную панель корпуса, в зависимости от модификации прибора.

Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм для снятия фиксирующего болта, который удерживает поликлиновой ремень. Перед отвинчиванием центрального крепежного элемента маховика зафиксируйте его от вращения. Через специальные отверстия вверните два соответствующих винта М5 в резьбовые отверстия и закрепите узел крепежной лентой.

Снимите приводной ремень и проанализируйте состояние детали на предмет трещин, сколов или деформации зоны посадки. Любые искажения исходной геометрии станут причиной быстрого износа трансмиссии и возникновения вибраций. Новый элемент должен иметь идентичное количество зубьев и профиль. После монтажа выполните регулировку натяжения, провернув подвижную платформу электродвигателя.

Проверьте соосность валов двигателя и резервуара. Несовпадение даже на 1-2 мм вызывает повышенную нагрузку на подшипники. Затяните центральный болт моментом 35-45 Н·м, применяя динамометрический ключ. Не применяйте ударные инструменты, это может повредить обмотку статора. После сборки выполните пробный запуск на короткой программе без белья для проверки биения.
Диагностика неисправности шкива и сопутствующих деталей
Осмотрите приводной узел при первых признаках постороннего шума: скрипа, стука или гудения в процессе отжима.

Отключите прибор от электрической сети. Осмотрите пластиковый элемент на валу двигателя на наличие сколов, трещин или следов износа на внутренних гранях. Значительный люфт при попытке покачать его рукой – явный сигнал проблемы.

Проверьте резиновые амортизирующие прокладки, находящиеся на оси. Их расслоение или потеря эластичности являются причиной биения и вибраций. Оцените натяжение приводного ремня. Отклонение более 10-12 мм при надавливании пальцем говорит о потребности в регулировке.

Проверьте целостность подшипникового узла центральной оси. Медленно проворачивайте барабан рукой. Плавный ход без заеданий и гулкого рокота – норма. Присутствие металлической стружки около оси подтверждает износ узла.

Оцените состояние клинового ремня. Крупные трещины, отделение корда, потеря эластичности или масляные подтеки делают его непригодным для дальнейшей эксплуатации.
Комплектование инструментов для разборки стиральной машины
Соберите следующий набор инструментов: отвертка типа PH2, набор головок на ¼ дюйма с храповым механизмом, удлинитель, комбинированные пассатижи. Необходим ключ-шестигранник на 4 мм и две плоские отвертки разной ширины.

Для демонтажа задней крышки корпуса воспользуйтесь крестовой отверткой. Крепежные элементы обычно имеют диаметр 3.5-4 мм. Отметьте положение приводного ремня перед началом работы, запечатлев его на фото или обозначив направление вращения маркером.

Элемент, передающий вращение, крепится болтом под внутренний многогранник. Для его снятия необходима головка на 8 или 10 мм с удлиняющей штангой. Резьба левая, откручивается против часовой стрелки.

Обработайте резьбовое соединение проникающим составом за 10-15 минут до того, как попытаться его открутить. Фиксируйте противоположную сторону вала шестигранником, чтобы он не проворачивался. Если винт не откручивается, воспользуйтесь ударной отверткой.

Приготовьте емкость для мелких деталей. Снимите хомут, фиксирующий манжету люка, при помощи пассатижей. Проверьте наличие в комплекте съемника для стопорного кольца, если оно установлено в конструкции.
Как получить доступ к шкиву: снятие задней панели и ремня
Отключите прибор от электросети и водоснабжения. Разместите агрегат на левом боку, подстелив под корпус мягкий материал во избежание царапин.

Для демонтажа задней крышки отыщите и выкрутите крепеж по ее контуру. Обычно это саморезы под крестовую отвертку или торцевую головку на 8 мм. Аккуратно отведите щиток от корпуса.

После демонтажа панели откроется вид на мотор и приводной элемент. Отыщите натяжитель, который удерживает гибкую передачу. Ослабьте его, сдвинув в сторону мотора.

Элемент Операция Приспособление

Задняя крышка Демонтировать крепеж по контуру Крестовая отвертка

Приводной ремень Снять с вращающихся частей Без использования инструмента

Натяжитель Передвинуть чтобы ослабить Вручную

Демонтируйте приводной ремень со шкивов двигателя и барабана. Не используйте чрезмерное усилие во избежание повреждения внутренних ребер жесткости. Изучите снятую деталь на присутствие трещин, следов истирания и загрязнений маслом.

Проверьте люфт подшипников и чистоту посадочных мест. Очистите поверхности от пыли и окалины до продолжения работ.
Демонтаж старого шкива: откручивание крепежного болта
Застопорите вращение ротора, поместив прочный штырь из металла через отверстия в корпусе. Это позволит избежать прокручивания оси при демонтаже.

Для откручивания креплений понадобится серьезный инструментарий:

Насадка на 8 мм (в отдельных случаях 7 мм или TORX T20/T25) для блокировки оси. Рожковый ключ 17 мм или силовая трещотка для отвинчивания контргайки.

Резьба на элементе левая. Откручивайте гайку по часовой стрелке. Приложите короткое, резкое усилие для срыва.

В случае если соединение не откручивается:

Тщательно нанесите проникающую жидкость на резьбовое соединение. Подождите 15-20 минут. Используйте трубный удлинитель на ключе для создания большего рычага. Осторожно простучите молотком по головке ключа для создания ударного воздействия.

После начала движения быстро открутите гайку вручную. Удалите стопорное кольцо и снимите компонент с оси.
Очистка вала двигателя перед установкой новой детали
Проверьте ось привода на наличие коррозии и следов износа. Удалите все загрязнения металлической щеткой с мягкой щетиной.

Проведите обезжиривание поверхности вала чистой тканью с нанесением спирта или специального очистителя. Проконтролируйте отсутствие на металле остатков масла, пылевых отложений или окисленных участков.

Проверьте состояние шпоночной канавки. Аккуратно очистите его от загрязнений используя тонкую отвертку или шило. Заусенцы аккуратно удалите мелкозернистой наждачной бумагой.

После механической обработки повторно протрите ось обезжиривающей жидкостью. Контактная поверхность должна быть абсолютно чистой и сухой для обеспечения надежной посадки компонента.
Инсталляция нового pulley и грамотная фиксация
Наденьте деталь на вал двигателя, совместив шпоночный паз с установочным ключом.

Будьте внимательны, избегайте использования ударных инструментов при монтаже детали.

Покройте тонким слоем термостойкой смазки посадочную поверхность вала для облегчения монтажа и антикоррозионной защиты. Убедитесь, что метка на ободе детали (например, стрелка) указывает направление вращения, соответствующее рабочему циклу агрегата. Затяните крепежный винт моментом 4–5 Н·м, используя динамометрический ключ.

Проконтролируйте центровку: значение биения не должно превышать 0,3 мм. Проверьте натяжение приводного ремня: при повороте рукой на 90 градусов в середине пролета он должен прогибаться на 10–12 мм. После закрепления проверните вал вручную на несколько оборотов чтобы оценить плавность вращения.

Инсталлируйте защитный кожух и осуществите пробный пуск системы без белья с целью проверки работы узла на разных скоростных режимах.
Компоновка стиральной машины и тестирование функционирования вхолостую
Установите новую деталь привода на вал ротора, совместив шпоночный паз. Затяните крепежный болт моментом 40-45 Н·м, используя динамометрический ключ.

Наденьте и натяните приводной ремень. Правильное натяжение проверяется проворачиванием его рукой на 90 градусов в средней части между двигателем и осью вращения.

Верните балансировочный груз на место, зафиксировав его родными болтами. Затяжку производите крест-накрест, чтобы избежать перекоса.

Присоедините контакты электромотора, установите заднюю крышку корпуса и зафиксируйте ее винтами.

Подсоедините устройство к инженерным сетям. Для первоначального тестирования активируйте программу отжима без загрузки. Проконтролируйте, чтобы вращение бака происходило плавно, без вибрационных явлений и сторонних звуков. Неналичие стуков и биения подтверждает корректность осуществленного ремонт электроники Siemensа.